半泽直树

C919开启跨境常态化载客新征程_我的网站

家政妇三田

一 | 视频加载中...11月18日早上6时许，黑龙江省勃利县吉兴朝鲜族满族乡长太村出现一只老虎，还用头顶撞一位村民家的铁门。据勃利县林业和草原局现场初步核实，长太村一名村民左手部被老虎咬伤，目前正在医疗机构接受治疗，伤者情绪稳定，生命体征平稳。 8月12日起，国航CA723/CA724每日往返北京首都国际机场与蒙古国乌兰巴托，去程15时起飞、17时15分抵达，返程18时30分起飞、20时35分落地。这是我国自主干线客机首条对普通旅客开放、纳入全球售票体系的常态化国际商业航线，也意味着C919走完国内规模化运营的练兵阶段，正式开启跨境常态化载客的全新征程。

二 | 长久以来，业内普遍认为，欧美适航认证是国产客机走向国际市场的唯一门槛。但受访民航专家向科技日报记者表示，此条航线是国产大飞机获得全球认可的起步。

三 | 曾经在野外调查过东北虎的科普作家杨毅告诉紫牛新闻记者，这头老虎可能因为追逐家畜或者家域范围扩大而进入村庄，突然受到惊吓，对人发起攻击。往后，随着跨境航线不断增多、海外运营数据持续积累，全球民航界对“中国大飞机”的认知，终将从观望转为信任。 第一问：常态化跨境航班，将要经受哪些实战试炼？ 上海交通大学航空航天学院助理研究员田林川介绍，这条航线单程约1200公里，空中飞行2小时15分钟，恰好落在C919最优运营区间。杨毅说，一头成年雄性东北虎体重可达200公斤，雌性可能也有150公斤左右，奔跑起来冲击力非常强。

四 | 雄虎扑咬一头400斤的雄性野猪可能费点劲，抓一头雌野猪完全没问题，一头牛也能轻松扑倒。 “能够稳定执飞跨境定期航班，充分印证了C919在安全、可靠、经济等方面，已经达到国际同类客机先进水平。在动物园里，老虎园的栏杆基本上都是两到三厘米粗的实心钢条，中间还要加横撑，这样它才撞不动。”田林川说，C919日复一日的跨境运行，将会完整打通空管协同、签派调度、境外地勤、航材补给、出入境对接整套工作流程，积累大量海外真实运行数据，形成一套可复制的国际运营标准，为后续开拓东南亚、中亚航线积攒实践经验。在他看来，成熟的中蒙双边适航互认，重新理顺了全球民航的准入逻辑。“我们不必被动等待欧美漫长审定流程就能合规运营，这说明欧美适航认证只是国际化的加分项，绝非国产客机出海的唯一硬性门槛。视频中的铁栅栏门不是很坚固，主要起个隔离作用，本来也不是为了防老虎的，根本没有办法扛住老虎的横向冲击。

五 | ”田林川说。老虎已经把铁门一偶撞开近年来，东北虎与人偶遇的新闻多次出现，但像勃利县这次惊险的场面还是比较罕见的。这条航线落地，意味着我国走完客机研发制造、国内规模化运营、常态化跨境载客的完整产业闭环，打破了波音、空客长期垄断全球干线客机运营的格局。杨毅分析说，其实野生猫科是怕人的，一般不会主动攻击人，这只老虎进村冲撞铁门，可能与三个原因有关。首先，老虎的家域面积很大，因为领地跟食物密切相关，“雄虎之间的领地几乎不重叠，雌虎领地有可能覆盖一个或者若干个雄虎领地。据介绍，C919全新气动布局搭配自主综合航电，在客舱舒适度、机组操作便捷度上优势突出；除标准机型外，近期完成首飞的高原型、规划中的加长型与增程版，以及公务、医疗救护等衍生特种机型，都在丰富这款国产民航飞机的应用场景。野猪、鹿等食物的密集程度越高的地方，它的家域范围就越小。

六 | “航展上的亮相是精心筹备的展示，常态化国际航班才是全年无休的实战大考。但是即便这样，一头老虎最起码要需要30到50平方公里面积作为其家域范围。”现在东北虎豹国家公园保守估计有40头左右的老虎，但在这个国家公园里还有很多人的聚集区，对动物有一些影响。在这种情况下，老虎它的家域范围会扩大，免不了要覆盖一些村镇。勃利县这头老虎可能在这种情况下，进入了长太村。”西安航空学院航空宇航学院院长董彦非表示，“航展可以调集全部优质资源专项保障，但每日往返的跨境航班，要常态化应对境外快速过站、航材紧急调拨等各类现实问题，而乌兰巴托这条航线，正是国产大飞机国际化的优质实践‘新手村’。第二，现在野外监测经常发现有母老虎带小老虎，子女成年以后，母老虎可能会把一部分自己的家域范围分给小雌虎，但是雄虎必须要独闯天下。一部分雄虎如果挑战不了已经霸占地盘的成年雄虎，肯定要远走他乡，其家域范围有可能会超出国家公园，也有可能在国家公园的边缘和人类村镇发生重叠。” 为什么是乌兰巴托？董彦非解释说，这是遵循“先周边、后全球”的稳妥思路：依托成熟双边适航框架，先在合作深厚的邻国把全套跨境服务、应急处置流程打磨成熟，再稳步向更远区域拓展。国内数年平稳运营，是C919踏出国门最扎实的底气。据中国商飞透露：截至7月31日，由国航、东航、南航运营的C919飞机累计开通航线57条，通航城市25座，载客超过740万人次。

七 | 勃利县位于东北虎豹国家公园的边上，不排除是一只刚独立的雄虎寻找新地盘，来到了长太村。

八 | 产能稳步爬坡，也支撑国产客机同步向外走。第三，老虎的家域范围虽然很大，但经常存在食物不足的问题。

九 | 2021年在黑龙江省鸡西市进村伤人的“完达山一号”可能因为原有家域的食物数量远远达不到需要，所以进入了人类聚居区。

十 | 勃利县这头老虎可能是追家畜进了村，或者领域范围扩展到这个村子，视频开头疑似有家畜的叫声，发现有人出来以后，就对人发起了攻击。这头老虎第一扑已经把铁门的一边撞开，其实可以从侧面进院子，“但它没见过这种铁门，一下子撞上去，可能自己也吓一跳，所以撞完之后扭头就跑了。如果是动物园里的老虎，把这个门的一侧撞开之后，说不定就绕着那个口子进来了。

十一 | 中国商飞已明确提出，到2029年实现年产能200架的目标。 第二问：国产民机该怎样走好长期的全球化布局？ “C909在海外蹚出的每条路，都是为C919起飞铺好的跑道。”董彦非道出国产民机代代接续的发展脉络。所以视频中的老人也比较幸运。据介绍，C909已在印尼、老挝、越南等地开通25条海外航线，服务旅客超百万人次，摸索出适配境外监管、搭建异地维修体系的全套实操经验。”扬子晚报/紫牛新闻记者宋世锋校对陶善工。此前，中国国际航空股份有限公司近一年持续用C909执飞呼和浩特至乌兰巴托航线，这让当地机场早已配齐国产客机全套保障能力，为此次C919落地扫清了不少阻碍。 “起飞的是一架架客机，落地的是中国民航走向世界的标准基石。”在董彦非看来，每一条定期国际航线开通，都会倒逼国内适航体系与国际规则深度对接，带动航材、维修、机组培训、航空租赁整条产业链同步“出海”。“以共建‘一带一路’国家的成功运营为背书，我们会逐步布局区域备件库和合作维修中心，最终以实绩反向促进欧美机构对C919安全记录的客观评估。”董彦非说。未来，获得欧洲EASA适航证仍是走向国际的关键门槛。作为和美国FAA并列的全球两大航空安全认证机构，EASA认证拥有广泛国际互认效力，是通往欧美主流市场的“金钥匙”。