一 | 北京8月22日电 (记者 陈杭)第十届中关村国际前沿科技大赛(以下简称“前沿大赛”)21日在北京启动。
二 | 本届前沿大赛紧扣前沿创新、科技成果转化与产业落地需求，在赛制上全面焕新，设置领域赛、起点赛、专题赛三大赛事板块，覆盖不同阶段创新主体，构建全链条科创服务体系。 大赛由北京市科委、中关村管委会主办，中关村高科技产业促进中心、北京科技成果转化服务中心、北京新技术应用促进中心承办。 8 月 25 日消息，据特斯拉 Semi 官方 X 账号消息，内华达州新 Semi 工厂将于下月举行落成投产仪式。据邀请函，特斯拉将正式举办一场仅限受邀者参加的“Tesla Semi Rollout”活动，庆祝其位于内华达州斯帕克斯（Sparks）的专用 Semi 工厂正式启用。活动参与者将参观这座占地 170 万平方英尺（约 15.8 万平方米）的工厂，并乘坐正在生产的 8 级电动卡车 Semi。
三 | 这也是特斯拉迄今为止针对 Semi 项目最正式的一次公开庆祝活动。
四 | 北京市科委、中关村管委会副主任张金辉表示，北京市科委、中关村管委会坚持以赛为媒、以赛聚才、以赛促产，致力于搭建技术对接资本、链接产业、拓展市场的桥梁，推动科技创新和产业创新深度融合发展。该项目最早于 8 年前亮相，并在过去一年里悄然加速，逐步迈向规模化生产。据了解，斯帕克斯工厂并不是在内华达超级工厂里改造出来的一块生产区域，而是一座专门为 Semi 建造的独立工厂，毗邻现有的电池超级工厂，占地约 170 万平方英尺。据 Teslarati 和 Electrek 报道，Semi 的规模化生产于 2026 年 4 月 29 日正式启动，此前特斯拉已于 3 月开始量产。特斯拉此前的目标是在 2026 年 6 月 30 日之前实现全面爬坡，而这座新工厂的设计年产能为 5 万辆。经过多年积淀，前沿大赛已成长为覆盖项目发现、企业培育、产业对接的全链条科创服务平台。站在新起点，面对“十五五”规划提出的推动科技创新和产业创新深度融合的更高要求，前沿大赛更需要从“选得准”向“育得好、落得下”延伸。 本届前沿大赛设置领域赛、起点赛、专题赛三大赛事板块。其中，领域赛聚焦成长期企业，覆盖人工智能、集成电路、创新药、合成生物、机器人与智能制造、商业航天等12个方向，采用市区协同办赛机制。10月底完成项目征集，11月至明年2月开展领域初赛和复赛，3月举办半决赛、总决赛。从表面来看，在生产已经开始数月后才举行投产庆祝活动似乎有些不同寻常，但这符合特斯拉多年来的一贯做法：先开始生产并验证生产线，然后再邀请客户、媒体和监管机构参观已经投入运行的工厂。2023 年 11 月举行的 Cybertruck 交付活动，以及 2022 年 12 月向百事公司交付首批 Semi 的活动，都采用了类似的节奏。 起点赛聚焦早期项目团队及初创企业，挖掘具备转化潜力的源头成果。自9月起，定期组织线下函评与路演展示，每月评选约5个明星项目对外发布，并择优推荐晋级领域赛半决赛。
五 | 根据 Merritt 分享的邀请函，活动安排包括参观工厂以及乘坐 Semi 体验。这两项安排具有重要意义。每年举办两期加速营，首期将于今年12月至明年2月举办，遴选30至40个项目入营，提供针对性培训辅导。首先，允许外部人士参观工厂，意味着特斯拉认为目前的生产线已经达到可以对外展示的状态。这也意味着 Semi 的产能爬坡速度可能已经达到或接近特斯拉今年早些时候设定的目标。其次，让参与者亲自乘坐 Semi，是特斯拉展示这款电动卡车价值的最佳方式之一。Semi 的核心卖点包括 500 英里（约 805 公里）的续航、不到 20 分钟的 Megacharger 快充时间，以及按照特斯拉自身说法大幅降低的全生命周期拥有成本。 专题赛聚焦龙头企业真实场景需求，面向各类创新主体征集技术解决方案。首场专题赛，将由火山引擎率先“出题”，围绕人工智能方向，设置“AI Agent与行业应用”与“开放命题”两大赛道，吸引科研团队与师生群体同台竞技，让技术攻关从立项之初就对准市场、对准应用，实现以问题牵引科研、以场景驱动创新。这些优势很难仅靠参数表充分体现。特斯拉于 2017 年 11 月正式发布 Semi，当时承诺 2019 年开始生产。 据悉，前沿大赛举办十年来，已累计吸引海内外超过2万个项目报名参赛，遴选出近千个“中关村前沿科技TOP10”项目，培育出75家潜在独角兽企业、43家独角兽企业和18家上市企业，已成长为名副其实的硬科技“选苗育苗”平台，一批企业从大赛中脱颖而出、加速成长。但电池供应受限、电芯化学体系调整，以及特斯拉最终决定建设专用工厂，而不是与 Model Y 或 4680 电池生产线共享厂房，都导致项目时间表一次次推迟。
六 | 2022 年 12 月，特斯拉向百事公司位于莫德斯托和萨克拉门托的工厂交付了首批试生产 Semi。此后，包括 Sysco、Saia 和 Martin Brower 在内的少数车队客户也陆续获得车辆，用于实际道路测试。据特斯拉披露，Semi 专用斯帕克斯工厂于 2024 年初正式动工。这座工厂是特斯拉扩建内华达州业务的重要组成部分。埃隆 · 马斯克在 2023 年 1 月宣布的扩建计划还包括在同一园区建设 4680 电池工厂。如果 Semi 最终能够达到每年 5 万辆的产能，特斯拉将进入与 Kenworth、Peterbilt 等传统 8 级卡车制造商旗下电动卡车产品相当的产量规模，不过距离传统柴油 8 级卡车的产量仍有很大差距。对于已经签署预订协议或意向书的车队客户来说，此次投产活动是目前最强烈的信号之一，表明 Semi 很快就可能开始向最初试点客户之外的更多客户交付。
七 | 首先值得关注的是订单是否重新开放。由于产能爬坡存在不确定性，特斯拉多年前就关闭了 Semi 面向公众的在线配置器。
八 | 如果未来重新开放公开订购页面，并公布价格和交付时间窗口，将是 Semi 项目进入新阶段的重要信号。其次是 Megacharger 充电网络的建设。Semi 的实际运营价值高度依赖功率超过 1 MW 的 Megacharger 充电走廊。如果未来有客户在百事公司和 Frito-Lay 现有运营线路之外接收 Semi，特斯拉还需要同步解决配套充电基础设施问题。此外，第二代 Semi 的改进也值得关注。
九 | 从斯帕克斯工厂下线的新款 Semi，预计将相比 2022 年手工制造的试生产车型进行制造工艺和硬件方面的优化。此次参加试乘活动的人员将成为特斯拉之外首批能够亲身体验这些变化的人。
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Published on:22:02:18
